新车强制安装 EDR（黑匣子）去年4月工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》要求，从 2022 年1月1日起，新生产的乘用车必须配备 EDR 系统，即行车事件记录器。这个装置可以记录事故前后的车辆运行数据，当车辆发生碰撞或者速度剧烈变化时，就会被触发，开始记录。EDR 或可为特斯拉刹车门等涉及智能驾驶的 " 罗生门 " 事件提供有效依据。

   曾经从事汽车保险查勘定损的刘先生告诉红星资本局，EDR 能够记录行车数据，尤其是事故发生前后数十秒的数据。国内目前主要采用行车记录仪，大多是粗浅的 GPS 数据、视频数据。

   " 在燃油车时代，EDR 的性价比不高。但随着汽车的兴起，复杂的电控系统、自动驾驶技术，存在电动车系统故障、驾驶员误操作、网络信息安全等安全隐患，EDR 成为刚需。"

   在电动车时代，除了硬件问题以外，软件也可能出现问题。比如 2016 年 8 月北京，一辆特斯拉 Model S 的自动驾驶系统未识别前方黑色车辆，导致相撞；2016 年 7 月，一辆特斯拉 Model X 在美国突然右侧转向，撞向隔离护栏，当时车主开启了自动驾驶；韩国现代 KONA 电动车 IEB（集成式电子制动）电机控制逻辑程序不完善，造成刹车失灵……

    刘先生向红星资本局表示，无论是 EDR 国标，还是汽车大数据交互区块链平台，都有助于车主了解事故相关数据，车辆信息公开透明，推动智能汽车领域信息安全和监管方式的进步。

   早在 2006 年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就发布了 EDR 的定义和相关标准，并要求从 2014 年 9 月起，美国境内所有销售车辆都需要配备 EDR。佐思产研分析称，2019 年美国上市的新车中 99% 都搭载有 EDR。

    欧洲的 EDR 标准与美国类似，要求于 2022 年 3 月起所有新车强制安装，2024 年 3 月，存量车也要安装。韩国自 2015 年 12 月强制安装（包括存量车），日本有独立的 EDR 标准，不过未强制安装。