进入9月,车企陆续公布了新一轮战绩,无论是造车新势力还是传统车企都有不俗表现。在政策的提振作用下,汽车市场还将持续升温。据乘联会综合预估,2023年中国全年乘用车销量将达850万辆,年度车渗透率有望达到36%。

汽车一路高歌猛进,给能源产业也带来了深刻影响,首当其冲的便是处在能源零售端的加油站。目前,整个成品油零售市场存在着大量的民营加油站,这些加油站过去经营方式比较单一,且主要依靠价格战生存。随着汽车保有量的快速攀升,以及消费者对个性化、便利化服务的追求,这些传统加油站已无法满足消费者需求,转型成了唯一的出路。

站在加油站角度,要适应“电进油退”的新趋势不可能一蹴而就,只能循序渐进。究其原因,民营加油站转型不仅涉及由“单一能源”向“综合能源”扩充,更需要管理模式的配套推进,若能与能源资产运营商合作将更为稳妥。作为能源资产运营商,中能链早在几年前就开始探索加油站与协调发展的解决方案,重点推进存量加油站改造提升。旗下综合能源港是能源产业进行转型升级的可靠示范,它可以帮助加油站布局充电、换电、加气、加氢等业态,并顺利向“综合能源补给站”过渡。

据了解,综合能源港不仅能提供油、电、氢、气、光伏、储能等多种补能服务,还围绕客户需求增加了便利店购物、汽车美容、餐饮休憩等生活服务,让加油站实现了跨越原有业务边界的多元经营。此外,中能链还联合能链智电(NASDAQ:NAAS)提供从选址、售桩、买电、建站、代运维等增值服务,加速充电基础设施建设。纵观中能链的这些服务,通过数字化连接供需,贯通了产业链上下游,体现了中能链对能源产业转型升级的全盘思考。

眼下,深入推进能源革命已然成为一种趋势。加油站作为零售终端,贴近公路运输,拥有海量客源,在转型升级上拥有先发优势。特别是在能源资产运营商的作用下,从布局充电基础设施建设到加油站日常运营等环节统筹谋划,可快速实现新旧能源融合发展、商业模式拓展、核心竞争力提升,加油站有望焕发新生机。