3月21日东方航空公司MU5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。截至目前媒体报道仍旧未发现机上幸存人员。目前救援行动正在紧张进行的同时，不少网友对飞行救援关键设备“黑匣子”产生了兴趣，小编也为大家科普一下啥叫“黑匣子”！

    首先关于“黑匣子”它是记录飞机飞行期间，特别是事故前夕的详细信息资料的仪器，可再现事故发生的过程，对于事故原因调查、定性及善后处理有举足轻重的作用。一般“黑匣子”安装在飞机尾部，根据统计数据分析在绝大多数航空事故中，这一部位往往保存较完整。此外国际民航组织关于‘“黑匣子’水下定位信标的标准规定它至少应该工作30天。鉴于电池技术发展很快，至2018年后国际民航组织规定民航飞机“黑匣子’的水下定位信标至少能工作90天。?

   国际民航组织统一规定  “黑匣子”外表为橙红色正常情况下是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体,每个重约20公斤到30公斤。商用飞机一般安装两个“黑匣子”,它们的名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。

     “黑匣子”的发明者是澳大利亚工程师戴维沃伦,他发明“黑匣子”的想法始于1953年的世界第一架喷气式客机“彗星”号坠毁事故。此后在大多数空难中，黑匣子能经受住爆炸解体、剧烈燃烧、入水浸泡等破坏。但在少数案例中也曾出现“语音记录器”因设置错误或电路故障只存有少量通话内容的情况。

     由于每次空难的原因及破坏程度都不尽相同，调查人员可能需通过清洗、真空干燥、数据下载修复读取等步骤来解;读黑匣子信息,如果顺利该过程最短可能需要数周。从空难发生到飞机坠地,“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器’这两个黑匣子是能向调查人员提供最丰富信息的机载装置。借助它们可以“情景再现”般分析细节寻找证据链。