作为全省汽车的标准化试点项目，松果是山东省发力汽车产业的核心落子之一。在过去的三年，依托中国的产业链配套资源优势、韩国扎实的工程设计与ICT技术底蕴、意大利全球领先的造型设计基础，以及保加利亚辐射欧亚非的区位优势，松果汽车已经建立起了“四国六地”完备的研发和制造体系。

在系统掌握汽车专用平台、三电、智能等核心技术基础上，松果汽车尤以为豪的两项全球发布技术：免涂装彩色新材料整车车身覆盖件、空间框架结构及其量产技术，实现了汽车无冲压、无热焊、无涂装生产，不仅降低了投资和成本生产，提高了生产效率，且节能降耗，实现了低碳环保。

（不同于传统汽车工厂四大工艺必须的四大车间，采用了全新技术路径的松果汽车主生产厂区仅有三大车间）

从市场层面看，集成化是当前提升生产效率的主要发力方向。如特斯拉开发一体压铸件，将原来的71个模块集中为1个模块压铸成型；瑞典Torslanda引入大型铝制车身部件铸造工艺等。从公开信息看，该种集成目前大部分是针对车身的某个部分或部件，如副车架、前端模块等。松果汽车的两项发布技术，则是直接瞄准了汽车传统生产冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺”的化繁为简。

传统四大工艺下，冲压是所有工序的第一步，根据车身不同位置使用不同金属材料，通过几个工序完成冲压成型。冲压好的车身板件以各种焊接方式加热或加压接合在一起，形成车身总成。车身涂装要经过漆前预处理、底漆、喷漆、烘干等复杂过程，以增加耐腐蚀和美观度。

松果汽车以免涂装彩色新材料整车车身覆盖件和空间框架结构及其量产技术，实现了无须冲压、无须热焊、无须涂装生产，塑钢一体成型技术更实现了塑料件和大小各型金属件预埋和一体成型。产品不仅有更好的模块化与轻量化特性，且比一般白车身有更高的刚性，是汽车传统生产工艺的巨大变更。

（松果汽车自动化大型金属预埋及塑钢一体化成型技术与产品）

通过空间框架结构及其量产技术，实现了车身“骨架”的集成化。松果汽车的免涂装新材料车身覆盖件技术，还实现了车辆“皮肤”的一体成型。传统的车身覆盖件，高强钢重量大工艺复杂，铝合金昂贵且维修不便，而工程塑料强度低耐候性差，各种材料均各有各的不足，并且它们都需要通过焊装或螺栓组装与车身连接，都需要工艺要求极高的漆面喷涂处理，无论材料成本、工艺难度、工时耗费，都并不理想。松果汽车首创免涂装彩色新材料整车车身覆盖件，不仅实现了生产效率提升、成本降低、更好的减重，还带来了传统工艺难以实现的良好设计性、内外同色、剐蹭无须钣喷维修等优势。

（松果以一体成型的免涂装彩色新材料车身覆盖件，取代了传统汽车需要冲压、焊接、涂装才能完成的车身件，将生产工艺真正化繁为简）

依靠两项全球发布技术，松果汽车创造性地实现了无冲压、无热焊、无电泳、免涂装的全新生产工艺，且该种材料100%可回收、轻量化、降低工厂碳排放。除去汽车制造，该两项全球发布技术还可广泛应用于家电、建筑、船舶等领域。作为松果汽车企业硬实力与核心竞争力的代表，“回国”后的松果，将如何以这两项技术和全新工艺重塑行业形态，让我们拭目以待。